文/李小龙(部分选自网络文献)
“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。”
“碳中和”是指企业、团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳的“零排放”,达到收支相抵。根据英国风险评估公司Maplecroft公布的温室气体排放量数据显示,中国碳排放位居世界之首,达60亿吨,美国位居第二,达59亿吨,但与西方发达国家不同,比如美国19世纪初进入工业化时代,而中国1953年才开始进入工业化时代,比美国晚了100多年,在西方国家发展时期排放完碳完成产业升级之后,反过来要求其他发展中国家少排放碳,多少有点吃相难看。中国是世界最大的发展中国家,碳排放处于上升阶段,即便如此,中国的人均排放量仍远低于美国及其他很多发达国家,作为全球主要排放国里首个设定碳中和限期的国家,我国拥有发展的权利,仍选择在快速发展的今天推进“碳达峰、碳中和”,这需要付出极其艰巨的努力,难度远大于发达国家,而中国在9月份召开的联合国大会上的表态,正是用以天下为己任的态度,向世界展示了什么叫大国的责任与担当。
近几年来,碳中和这个词频繁的出现在大众视野当中,国家也出台了一系列以碳中和为目的的政策,推动各行业领域的节能减排工作。我们的日常生活中,也能体会到碳中和带来变化,最新的“限塑令”下,咖啡不再提供吸管,奶茶吸管变成了纸吸管,以及前段时间被广泛讨论的限电令。煤炭发电虽然占据50%左右的碳排放,但是电属于我们生活中不可或缺的资源,不管是技术更新,还是其他再生能源的开发使用,都属于长期战略,需要慢慢来,重要但不紧急,真正的重要且紧急的事情是新能源的开发与使用。中国是煤炭大国但非石油大国,我们的石油主要来源于进口,国际局势动荡的今天,如果没有石油的替代品,中国将永远处于被动姿态。就像是这几年的芯片危机一样,一旦芯片的供应出现问题,全国乃至全世界的芯片需求就出现巨大缺口,很多行业收到重创,当我们缺某样核心器件,却没办法自给自足的时候,我们的命脉,就掌握在了别人的手中。新能源汽车的出现与发展,一方面吻合节能减排的方向,另一方面可以让我们减少对石油的依赖性,即使今天新能源的利用不够完美,但新能源的存在让石油不再掐住我们的命脉,碳中和不仅是对人类命运共同体的诠释,也是国家对于未来发展的导向,因为新能源汽车上升到的,其实是国家安全问题。除此之外,碳中和像是一把标尺,丈量着国内所有的企业,稳定产业布局,促进产业升级,逐渐淘汰掉高排放、高耗能、高污染的产业,留下高效、高附加值、低污染的高质量产业,这一点正与国家十四五规划的高质量发展相吻合,也体现了国家对未来发展有着非常明确的思路。
中国的发展之快,让世界震撼,也让中国受到各种针对,如何提高国家的自主创新能力,打破各种技术壁垒,让国家在重要节点上不再依赖进口,是未来发展的关键所在。碳中和是国家发展必经的一道门槛,为此我们还需要付出几十年的努力,也相信中国一定会越来越好,为了这一天尽早到来,还需要我们每个人,不忘初心,砥砺前行。
微信扫一扫